Stanica uzla vysokorýchlostnej železnice s oceľovou štruktúrou

Oceľové konštrukcie vysokorýchlostných železničných uzlov sa týkajú veľkých moderných dopravných budov, ktoré používajú oceľ ako hlavný nosný konštrukčný materiál a integrujú rôzne spôsoby dopravy, ako sú vysokorýchlostné železnice, medzimestské železnice, metro, autobusy a taxíky. Ako popredná továreň na oceľové konštrukcie v Číne môžeme vykonávať prehĺbenie a prefabrikáciu budov, čo nielen zvyšuje rýchlosť výroby, ale tiež pomáha zákazníkom šetriť náklady.

● Základná funkcia: Integruje vysokorýchlostné železnice a vlaky.

● Rozšírená funkcia: Bezproblémové spojenie s medzimestskými železnicami, metrom, ľahkými koľajnicami, autobusmi, taxíkmi, odvozmi, dokonca aj diaľkovými autobusmi a súkromnými parkoviskami.

● Cieľ dizajnu: Dosiahnuť prenos na nulovú vzdialenosť. Cestujúci vystúpia z metra alebo taxíka a behom niekoľkých minút eskalátorom alebo pešo môžu priamo vstúpiť do čakárne vysokorýchlostnej železnice bez toho, aby museli vychádzať zo stanice a vychádzať von. Napríklad Shanghai Hongqiao Hub je super uzol, ktorý integruje letiská, vysokorýchlostné železnice, metro a autobusy.

Tradičná železničná stanica vs železničná stanica s oceľovou konštrukciou

Návrhy na výber štruktúry produktu

Stanica vysokorýchlostného železničného uzla s oceľovou konštrukciou môže mať rôzne konštrukčné tvary a zvyčajne je možné vybrať si podľa požiadaviek na rozpätie.

● Pre rozpätia pod 60 m: Rám siete má najlepší ekonomický výkon.

● Pre rozpätia 60 až 100 m: Trojrozmerný priehradový nosník alebo napínaný nosník.

● Pre rozpätia nad 100 m: Vyžaduje sa kombinovaný systém (napríklad sieťový rám + napínaný nosník).

FAQ

1. Ako sú prepojené komponenty uzlové stanice vysokorýchlostnej železnice s oceľovou štruktúrou?

Potom, čo sú rôzne komponenty vyrobené v továrni, sú prepravené na miesto a spojené pomocou vysokopevnostných skrutiek a zvárania. Zvyčajne je viac ako 90% spojov spojených vysoko pevnými skrutkami. Tento spôsob pripojenia je stabilný, efektívny a rýchly.

2. Aké systémy oceľových konštrukcií sa používajú najmä v uzlových staniciach vysokorýchlostných železníc?

Štruktúra vesmírnej mriežky

Priestorová konštrukcia krovu

Konštrukcia nosníka/závesného lana

Rámová/oblúková štruktúra

3. Sú oceľové konštrukcie vysokorýchlostných železničných staníc izolované? Sú šetrné k životnému prostrediu?

Súčasné rýchlostné železničné stanice s oceľovou konštrukciou majú izolačné vrstvy – na oceľovú strechu je položená minerálna vlna alebo sklenená vlna a pod ňou je inštalovaný strop, ktorý tvorí „tepelnoizolačný box“. Navyše, veľkorozponová oceľová konštrukcia môže byť vyrobená do zakriveného tvaru, ktorý je vhodný na inštaláciu fotovoltaických panelov. Oceľ sa dá tiež recyklovať a znovu použiť a po zbúraní sa nestane stavebným odpadom. Oceľové rýchlostné železničné stanice sú preto z pohľadu celého životného cyklu vlastne reprezentantmi zelených a nízkouhlíkových stavieb.