Továreň na vysokokvalitné letiskové oceľové konštrukcie

EIHE STEEL STRUCTURE je pre vás dobrou voľbou na stavbu nových letiskových oceľových konštrukcií. Tieto letiská sú prevažne architektonické konštrukcie s oceľou ako primárnou surovinou. Oceľové konštrukcie predstavujú hlavné riešenia a technológie pre výstavbu terminálových budov. Má výrazné výhody, ako je lepšia odolnosť, rýchla výstavba, schopnosť odolávať prírodným katastrofám a nízke investičné náklady. Či už ide o hangár, riadiacu vežu alebo budovu terminálu, oceľová konštrukcia je jednou zo stavebných konštrukcií, ktoré v súčasnosti nemožno ignorovať.

Čo je to letisková oceľová konštrukcia?

Komponenty zbudovy s oceľovou konštrukciou letiskasú ľahké a majú malé prierezy, čo môže urobiť vnútorný priestor budovy transparentnejším a otvorenejším. Požiadavky ľudí na letiská dnes musia spĺňať nielen ich praktickosť, ale aj estetické potreby. Flexibilný dizajn oceľových konštrukcií dokáže uspokojiť nároky ľudí na architektonickú estetiku. Letiskové budovy s oceľovou konštrukciou s modernou estetikou sú nielen ekonomické a praktické, ale stanú sa aj orientačnými budovami mesta či krajiny. Napríklad medzinárodné letisko Peking Daxing, letisko Singapore Changi atď.

Typy letiskových oceľových konštrukcií

Mriežkové konštrukcie sa zvyčajne skladajú z oceľových konštrukčných prvkov pripojených k hlavným uzlovým rámom. Sú rovnomerne namáhané a poskytujú väčšiu silovú oporu pre hlavný rám. Sekcia haly terminálu 3 medzinárodného letiska v Pekingu má rozsiahle mriežkové štruktúry, ktoré svojou efektívnou priemyselnou výrobou a spoľahlivými mechanickými vlastnosťami podporujú obrovský čakací priestor.

Sieťovanú štruktúru škrupiny možno považovať za mriežkovú štruktúru so zakriveným povrchom, dokonale kombinujúci efektívnosť priestorovej sily mriežkovej štruktúry a morfologickú výraznosť škrupiny. Dokáže vytvárať rôzne elegantné zakrivené tvary, ako sú klenby a kupoly. Centrálna hala hlavnej budovy terminálu letiska Istanbul Grand Airport (iGA) má veľkolepú sieťovanú strechu. Jeho zvlnené krivky vytvárajú nielen jedinečnú architektonickú estetiku, ale tiež vytvárajú otvorený priestor bez stĺpov vo vnútri.

Rúrková priehradová konštrukcia využíva najmä kruhové alebo obdĺžnikové rúry zvarené do priehradového väzníka s trojuholníkovým prierezom. Táto štruktúra je vysoko efektívna, hospodárna z hľadiska použitia materiálu a predstavuje rovnováhu medzi výkonom a krásou vzhľadu, pričom pôsobí ľahkým a moderným dojmom. Terminál 3 medzinárodného letiska Shenzhen Bao 'an je známy svojou obrovskou trubicovou priehradovou konštrukciou v tvare „manta“. Tieto prepletené priehradové nosníky zaisťujú nielen konštrukčnú stabilitu, ale slúžia aj ako najvýraznejší vizuálny symbol budovy terminálu.

Štruktúra napnutej struny nosník/kábel-membrána tvorí účinný hybridný konštrukčný systém zavedením vysoko pevných káblov alebo membránových materiálov na aplikáciu predpätia na tuhé nosníky alebo konštrukcie. Dokáže dosiahnuť rozpätie, ktoré je pre tradičné konštrukcie ťažko dosiahnuteľné s extrémnym odľahčením, vyznačuje sa elegantným tvarom a silným zmyslom pre transparentnosť. Koniec haly a baldachýny pri každom vchode na medzinárodné letisko Peking Daxing široko využívajú napnutú trámovú štruktúru. Medzi jeho vlastnosti patrí menšia spotreba materiálu a veľké rozpätie, ktoré vytvára otvorený a dynamický postoj, ktorý víta cestujúcich.

Štrukturálna pevnosť

Hlavný rámletisko s oceľovou konštrukciousa skladá z oceľových stĺpov a oceľových nosníkov, ktoré sú vyrobené z nízkolegovanej vysokopevnostnej ocele. Tento typ ocele znesie väčšie zaťaženie. Hlavná konštrukcia má okrem oceľových nosníkov a oceľových stĺpov aj strešné väznice a stenové väznice. Vaznice sú vyrobené z ocele v tvare C alebo z ocele v tvare Z a slúžia na podopretie strechy a stien. Na dosiahnutie efektu odolnosti proti zemetraseniu a odolnosti voči vetru budú letiská s oceľovou konštrukciou navrhnuté aj s nosným systémom. Nosný systém sa vzťahuje na spojenie jedného prvku medzi oceľovým nosníkom a oceľovým rámom na posilnenie stability oceľového rámu. Systém krytov zahŕňa kovové panely, svetlíky a sklenené závesy atď. Tieto materiály sú zvyčajne sklo a hliníková zliatina. Môže nielen zvýšiť množstvo prirodzeného svetla pre budovy, ale aj zvýšiť ich estetickú príťažlivosť. Okrem toho, aby bola zaistená bezpečnosť hlavnej konštrukcie letiska, budú komponenty hlavnej konštrukcie vo výrobnom závode vopred nastriekané protipožiarnymi a antikoróznymi nátermi, ktoré môžu zvýšiť limit požiarnej odolnosti oceľovej konštrukcie na 3 hodiny.

Výhody letiskových oceľových konštrukcií EIHE

Otvorený priestor bez stĺpov: Oceľové konštrukcie s vysokou pevnosťou môžu dosiahnuť mimoriadne veľké rozpätia nad 100 metrov alebo dokonca 200 metrov. To znamená, že v hlavných priestoroch budovy terminálu, ako je odbavovacia hala, čakáreň a priestor na výdaj batožiny, sa dá úplne vyhnúť kolónam.

Prevádzkovatelia letísk môžu voľne usporiadať odbavovacie ostrovčeky, maloobchodné predajne, odpočívadlá a ďalšie funkčné jednotky bez štrukturálnych obmedzení a v prípade potreby v budúcnosti bude mimoriadne jednoduché upraviť dispozičné riešenie.

Všetky oceľové komponenty sú skompletizované v továrni presným vyrezávaním, rezaním, zváraním, vŕtaním, pieskovaním na odstránenie hrdze a nástrekom.

Pevnosť ocele je oveľa vyššia ako pevnosť betónu a dokáže vydržať obrovské zaťaženie vrátane vlastnej hmotnosti konštrukcie, zaťaženia vetrom, zaťaženia snehom a zaťaženia zariadenia.

Na konci životnosti budovy možno oceľ takmer 100 % recyklovať a premeniť na nové zdroje ocele, čím sa výrazne zníži stavebný odpad a je v súlade s koncepciou obehového hospodárstva. Znížila spotrebu vody a znečistenie mokrej prevádzky zalievaním betónu.

Kvalitná antikorózna a protipožiarna úprava veľmi zjednodušuje neskoršiu údržbu oceľových konštrukcií, zahŕňajúcu najmä pravidelné kontroly. Cyklus údržby je dlhý a náklady sú nízke.